孙圆圆 任颖彤 通讯员 付招兴 何礼

　　7月20日5时许，“区间封锁，开始作业！”随着施工负责人一声令下，成都工务大机段线路清筛二车间准备就绪的240名作业人员、36台大机设备有序上阵，机器的轰鸣声和作业人员的口号声交织在一起，一场“大兵团”作战拉开帷幕。
　　该车间利用当日“天窗”，对成渝线牌楼至双凤驿区间的道床进行清筛换砟施工，这是成渝线大机清筛施工的第13个“天窗”作业日。
　　接到指令后，各施工小组依次铺开作业。首先是清筛组打头阵，启动QS-650大型清筛机对线路进行破底清筛，筛出旧石砟；捣固组紧随其后，运用捣固车进行起、拨道，捣固稳定道床；然后将老K车装满的新石砟卸在道床上……施工作业井然有序。
　　8时许，最后一道工序完成后，机修工班与巡养工班进行交接，巡养工对清筛换砟地段的线路几何尺寸、动态回砟、线路附属设备等情况进行检查验收，达到交接标准后签认合格，标志着当日清筛换砟施工顺利完成。
　　此次道床清筛换砟施工，该段采用机械化施工。相比以前人机混合施工模式，该车间技术员钮秋良介绍：“以前，人机混合施工一般情况下需要七、八百人；现在，机械化施工只需要200来人，不仅人员精简很多、工序较为单一、作业流程清晰明了，还进一步降低了劳动安全风险，作业现场更加安全可控，施工质量更有保证。”
　　据了解，根据集团公司今年线路大修清筛施工计划安排，该段负责成渝线内江至隆昌区间37公里的道床清筛换砟施工，施工时间为7月5日到9月5日，为期2个月。
　　“线路日常维修保养是由工务段负责，当道床失去弹性和排水性能较差时，就会出现道床板结、翻浆冒泥的现象，就需要大机段进行清筛换砟，解决道床弹性不良、板结、翻浆冒泥等问题。这相当于对道床进行一次‘大手术’。”该车间副主任刘旭说。
　　在集团公司工务部的指导下，该段制定了专门的施工组织措施和办法，199页的施工组织文件明确和细化了此次施工的概况、施工条件、技术标准等内容。每次“天窗”作业前，该车间实地研判线路状态、现场环境、行车设备位置等内容，细化每日施工方案，全面深入开展安全技术交底，做到精准无误、科学可行。
　　刘旭介绍，一般情况下，根据线路实际情况，差不多8至10年就要进行一次道床清筛换砟施工。内江至隆昌区间上次集中大修是2012年，今年正好10年，此次大修将为成渝线安全畅通提供有力的设备保障。