西昌工电段汉源桥路车间苏雄桥路维修工区工长陈坤驻守在成昆铁路地质环境最为复杂的汉源区段。作为有着32年工龄的“老桥隧”、27年党龄的“老同志”，陈坤在这片山河交错、悬崖耸立的“地质博物馆”里，把看护维修铁路桥梁隧道的单纯工作，干出了“与老天斗脾气、与山石硬碰硬”的豪迈之情。
　　1990年，初生牛犊不怕虎的陈坤从父亲手里接过捣镐，励志努力学习专业知识、提升业务水平、严把作业质量，继承好一代护路人的使命职责。他抓住“好记性不如烂笔头”的道理不放，抠书本字眼、卡标尺刻量，密密麻麻记下的工作数据至今已写满数十个笔记本，本人也凭着不懈努力，入路1年任班长、6年任工长，并如愿加入中国共产党。
　　一枚党徽戴胸前，千般险阻放光芒。2019年7月29日，受强降雨影响，凉红至南尔岗区段先后发生泥石流、崩塌落石、滑坡溜坍、水淹线路等15处灾害，陈坤组织班组职工白天黑夜连轴转，最长两天两夜未曾休息。扛着烈日暴晒和骤雨如注，忍着感冒嗓子沙哑，顶着隧道内外的巨大温差和洞内作业的呛人烟雾，陈坤坚持“不通车不下火线”。
　　8月14日，刚刚结束通宵作业的他，听到成昆铁路310公里处涵洞淤积的消息，马不停蹄赶往现场指挥。直至当日12时44分，突发数万立方米高位岩体崩塌，他一边呼喊工友“快跑”，一边和同事按响对讲机警报，向附近车站和列车示警。灾害发生后，车间担心陈坤的身体和心理状态，安排他先行休息。陈坤却说：“抢险还没完，救援还在开展，我熟悉情况，不能走！”15日一大早，他又带领抢险人员前往灾害附近山体，直至彻底完成灾后环境勘查和后续复旧任务。
　　多年来，陈坤参与大大小小防洪抢险上百次，他说：“从一开始的‘年轻无畏’，到后来的‘义不容辞’，我少有害怕，更不曾有退缩。”
　　今年5月，组织调整陈坤到金口河危石工区，他成为了全路党内品牌“戴启宽孤石危岩整治队”的一员，站到了预防重大自然灾害、守护铁路畅通的更前沿。主汛期以来，他负责带领建设的鸭子池隧道整体道床整治、九里至沙湾边坡溜坍抢险及复旧工程、九里站防洪预抢等重点防洪工作先后完工，期间却很少回家。他说：“以前工作主要是日常作业和应急抢险，现在要把工作做到前面，做足防洪‘提前量’，我们就必须花更多功夫。”
　　图为陈坤检查桥梁设备。