通讯员 曲虹旭 范洪川

4月的山城重庆已是热浪翻涌，用电需求激增促使华能珞璜发电厂满负荷运转，电煤专列在铁道线上往来如织。

4月19日正午时分，华能珞璜发电厂技术交接作业场内，气温早已突破35摄氏度。重庆西车辆段兴隆场上行运用车间珞璜班组货车检车员张建华正握着那柄被岁月“包浆”的检车锤，在刚完成翻卸作业的电煤专列旁认真检查。这是他与列车相伴的第四十个初夏，他四十年如一日按标作业的岁月即将在“五一”前夕画上句点。

“闸瓦磨损，必须马上更换。”张建华放下检车锤，躬身钻入车底展开作业。关闭截断塞门、排空余风、拉开闸瓦插销环、拆卸旧闸瓦、安装新闸瓦、复查质量、开启截断塞门……干净利落地完成了整套标准的闸瓦更换流程后，他拍了拍手上的煤灰，继续走向下一个作业点。

作为“老牌货检医生”，张建华深知列检工作容不得半点马虎。“该蹲的蹲到底、该探的探到位、该钻的钻到头。要是检查不到位，铁路运输就可能出现‘血栓梗阻’，那我可就成‘庸医’了，是会被同行‘老炮’们笑话的。”他说。

面对每列编组40节车厢、每节车厢需检查数百个关键点的庞大作业量，张建华和搭档需要在35分钟内完成列检作业才能保证列车准时交出。每一名检车员日均要检修300余节车厢，重复弯腰、下蹲、俯身等动作2000余次。

为保障电煤专列快卸快发，张建华和同事们凭借多年的经验总结出一套“小、快、勤”检车经验。“小”是指当电煤专列在翻车机上完成翻卸作业后，检车员立即以“小编组”的形式对其进行“把脉问诊”；“快”是指检车员在技术交接作业时要快速定位重点问题、“对症下药”；“勤”是指检车员要主动对接企业翻车计划、上门宣讲爱车知识，联合企业严控卸车操作，杜绝野蛮作业，确保车辆状态良好。这套“小、快、勤”检车经验大大提高了电煤运输效率。

翻车机旁，当电煤随着车辆翻转如瀑布般倾泻而下时，张建华笑着说：“电煤是咱铁路人必须守护的货物，它不仅能发电，还能降温。我会坚守好最后一班岗，等我退了休，还得靠大家伙儿的努力享受空调呢！”