■本报记者 胡志强 通讯员 杨怡 付伟峰

3月6日凌晨，在宝成铁路德阳至广汉区间，如轻纱般的云雾肆意弥漫。夜色中，一列“钢铁银龙”缓缓驶入施工区域，其明亮的灯光划破夜空。

这列被誉为“接触网检修航母”的“钢铁银龙”是配属成都供电段的JJC型接触网综合检修作业车，全长220米，由10节作业车和2节牵引车组成，最高时速可达120公里，可以同时对长达175米的接触网设备进行集中检修，作业面积超过400平方米。该作业车配备了适应夜间、隧道等作业环境的地灯设备，是目前国内最先进的接触网检修设备之一。

1时20分，随着施工线路封锁和接触网停电的指令准时下达，宝成铁路接触网集中修正式开始。“接触网检修航母”稳稳停靠在预定位置后，作业人员迅速就位并分为若干小组展开各项工作。作业现场灯火通明、如火如荼，远远望去，犹如一条沿着铁路流动的“星河”。

与此同时，在宝成铁路三合场至石马坝上行线，来自达州供电段的支援队伍也在紧张忙碌着。列车发动机的轰鸣声夹杂着作业人员的呼唤应答声，作业现场气氛热闹非凡。

“我们提前一周就到现场进行勘验，了解设备状态、作业范围和环境并提前做好详细的施工方案，确保此次接触网集中修顺利开展。”达州供电段接触网维修车间党支部书记刘小军说，他们抽调了64名精兵强将跨越千里前来支援，全力保障宝成铁路安全运行。

作为新中国第一条电气化铁路，宝成铁路连接西北与西南地区，承担着繁重的客货运输任务。此次接触网集中修是集团公司今年首轮“大天窗”集中修，目标是对134条公里的接触网设备进行集中整治。

“我们将修前6C检测发现的1180处缺陷精准划分检修区域，从而减少车辆无效移动，提高工作效率。”成都供电段接触网技术科科长卓涛介绍，每节车都有自己的职责，检修车在前方认真“看”，发现6C检测未发现的缺陷，作业车在后方加油“干”，全力将6C检测发现的缺陷和检修车发现的缺陷一并处理，大大提高了整体工作效能。截至3月13日，已完成约45.4条公里的整治工作。

此外，为切实确保施工效率，在宝成铁路江油站、德阳站的接触网设备集中整治中，相关部门还结合现场实际情况，积极采用“JJC型接触网综合检修作业车+DPT多平台作业车+轨道车作业车”流水线作业方式，确保此次接触网集中修按期圆满完成。