通讯员 姚春华 赵倍

2月20日9时40分，随着C46次动车缓缓驶出西昌西站3道，新成昆铁路再次恢复了短暂的宁静。

“我们今天担当热备，需要集中全部精力。”西昌机务段职工李刚严肃地对同事杨世强说。随后，他们手提工具包，向停放在西昌西站内的热备机车走去，准备对机车进行热备检查。

热备机车，这个看似没有车次、却能够替换成任何车次的“特殊成员”，在铁路大家庭中扮演着“最强替补”的角色。它全天候待命，随时准备出发，一旦有客车发生故障或值乘人员出现突发情况，热备机车就会挺身而出，接替完成运营任务。

新成昆铁路开通运营以来，已累计发送旅客超过4000万人次。然而，新成昆铁路多长大坡道、穿越复杂地形等线路特点也给铁路行车安全带来了更大的挑战。

为确保运输安全，该段在新成昆铁路沿线设立了4个热备点，并配备了专业的热备机车和机车乘务员。李刚、杨世强机班正是西昌西站客车应急热备机班中的一员。

“我们的工作就是对热备机车部件状态进行检查，确保随时处于‘热身’状态。”李刚说。

10时许，李刚和杨世强开始了对热备机车的细致检查。他们分工明确、各司其职，从机车外观到防溜状态再到部件状态检查，每一项工作都井然有序。

尽管热备机车的主要任务是“等待”，但它必须时刻保持“热身”状态，以应对可能的救援任务。

工作中，李刚和杨世强深知自己责任重大，他们严格执行作业标准，确保机车热备状态良好。除了熟练掌握电力机车驾驶技能外，他们还必须熟悉所担当救援范围的线路，掌握应急救援相关知识和技术作业流程。

近期，新成昆铁路的“复兴号”动车组和普速客车开行数量大幅增加，热备司机们也比平时更加忙碌。他们到岗更早、退乘更晚，认真执行24小时应急值守制度。

李刚笑着说：“希望热备机车永远不发车，永远用不上！”这既是他对铁路安全的期望，也是对所有旅客平安出行的美好祝愿。