通讯员 青尧

2月19日，在成都北环线，人头攒动、机器轰鸣，一台数十米长的“黄色机甲”正拖着4根新旧不一的长轨在铁路线上缓缓移动，一场更换长钢轨的施工正在寒风中进行。

当日12时49分，施工负责人、成都工务段朝阳湖线桥车间副主任曾路程接到“天窗”封锁命令后，立即带领早已等候在铁路旁的作业人员进场施工，在区间整装待发的换轨车也缓缓启动。

松扣件、锯新轨、对位、吊新轨上换轨车、旧轨移出、新轨入槽……号子声、哨子声、设备与钢轨的碰撞声一时间响彻施工现场。

13时20分，换轨车操作人员在车辆一侧调整好设备状态，缓缓向前开展更换钢轨作业。换轨车的夹轨钳将左右两根旧钢轨稳稳夹住提起，再往两侧伸展放下，随即新钢轨被放入槽，旧钢轨被移到道床外。

“以往的换轨施工全靠人工，不仅耗费大量人力，施工进度缓慢，且劳动强度大，施工安全风险相对较高。”该段线路技术科技术人员廖子铭解释道。此次投入使用的换轨车采用了先进的自动化技术，能够精准、高效地完成铁轨的起吊、运输和铺设作业，每天可铺设钢轨近千米，是人工换轨效率的数倍，大大提升了换轨效率和质量，也标志着该段换轨施工从劳动密集型向技术密集型转变。

不到30分钟，500米的新钢轨全部落槽，钢轨焊接组人员立马行动起来，他们相互配合，进行焊轨前的对位和调整。闪光焊轨机启动后，焊花喷射飞溅，犹如绚烂的烟花。

此次作业区段运输繁忙，施工时间紧、标准高。为确保焊接质量与效率“双达标”，该段技术科提前进行现场勘查，制定专项方案，并调集先进移动式闪光焊轨机投入施工作业。

“相比于传统铝热焊，闪光焊的焊接质量非常高，且施工现场没有出现大量废气和烟尘，非常环保。”曾路程说。焊接完成后，施工人员还需对焊头表面进行粗打磨，打磨完成后再由检测人员用水平靠尺进行精细测量和探伤作业，从而保证焊接钢轨内部没有瑕疵，表面光滑平顺。

在此次换轨施工中，现场大型施工机械多、施工项目多等因素给施工带来了不少挑战，为保证施工进度，该段成立了换轨、焊接、扣件、收轨、回检五个小组，严控各项技术指标，严格执行“施工安控二十一条”“一施工三方案”等铁路施工要求和“三位一体”“一车一防护”防护制度，全面保障施工安全顺利进行。

经过210分钟的激战，该段高标准、高效率完成了500米钢轨更换、两处闪光焊及应力放散施工任务，不仅消除了钢轨潜在的隐患，更通过新轨焊接大幅提升了线路平顺性，确保列车运行安全，为货物高效运输打下坚实基础。