黄圯 通讯员 杨杰文 宋美奕

“升弓压力91牛每平方米，确认受电弓状态良好……”2月18日23时许，上线运行了一天的一列列动车组陆续返回贵阳车辆段贵阳北动车所，它们静静地停靠在股道上，等待动车组机械师们的检查和维护，以恢复“健康状态”，为次日准点出库做好准备。

23时10分，一个身背工具箱、穿着工作服的身影正朝检修轨道走去。他就是“90后”动车组机械师王愿。31岁的他，是该段“王愿动车组机械师铁路技能大师工作室”的带头人，也是2024年度“成铁榜样”之一。当晚，他的任务是对40列动车的各部件质量状态进行检查和维护。

今年春运是王愿经历的第8个春运。与以往不同，今年他不仅是动车组机械师、工长，还第一次以全路首席技师的身份参加春运。春运期间，他不但要时刻保持“一线作战”状态，投身到动车组检修工作中，还要带领工作室成员攻关动车组疑难故障，做好突发情况的应急处置工作。

近期，贵州地区受寒潮影响，冰雪凝冻天气增多，加之春运返程客流、务工流、学生流高度叠加，动车组上线率持续高位，动车组机械师面临严峻挑战。每日凌晨时分，奔跑了一天的动车组才会返回动车所接受检修，王愿和同事们的工作时间随之拉长，工作量也大幅增加。“春运期间动车组上线率是100%,而且都是‘早出晚归’，每列车的检修作业时间相对缩短，但我们的检修标准绝不会降。”在司机室内对除冰列车的整体技术状态进行全面检查的王愿表示，为确保动车组日间开行安全，从车顶高压设备到制动系统再到电气设备，每一个环节他都逐一细致检测，凭借多年积累的丰富经验力争将隐患消除在萌芽状态。

凭借“耳听异音、身感振动”的快速“预诊”动车故障“特技”，王愿能准确快速地诊断故障原因，为排除故障赢得宝贵时间。他分析并掌握了1000余个不同类型的故障案例，并多次精准地排查和处理复杂故障，确保了动车组安全和准时出库。“我们平时都称他是动车检修的‘百科全书’，感觉就没有他不知道和不能解决的故障。”机械师吴传英对王愿赞不绝口。在高强度的检修工作中，王愿还不忘把检修经验分享给同事们。

车上检查结束后，王愿立即前往调度室，通过动车组故障预测与健康管理系统（PHM）查阅、分析动车组的检修及运行状态，确保动车组上线运行万无一失。“PHM系统是我们工作室开发的数字孪生系统，不仅能实时监看线上车组状态，还能帮助我们超前识别90%的潜在隐患，为动车安全运行提供有力保障。”王愿介绍。从换装车顶受电弓到车内实验，从车外检查到系统查阅，两个工作地点间仅200多米距离，他一晚要来回走约5公里路。

次日6时许，动车组全部出库上线运行，王愿和同事们终于结束了通宵的奋战。在灯光下穿梭的每一个身影都专注而坚定，铿锵的脚步声和动车鸣笛声交织在一起，奏响了一首平安曲。“检查好每一颗螺丝、每一个设备是我的职责所在。看到亲手检修的动车护送旅客平安到达目的地，我觉得我们付出的一切都是值得的。”王愿说。