通讯员 周吉

“隧道里钢轨扣件螺帽全部换新的，螺杆除锈、涂油……”2月18日，凯里工务段都匀线路车间副主任李鹤鹏在管内黔桂铁路银洞坡隧道里有条不紊地布置作业任务。

该段管内银洞坡和定水坝隧道是长度超过8公里的长大隧道。“这么长的隧道，仅仅是走到作业点就要花费不少时间。”李鹤鹏介绍，他们平时更多的是对隧道内线路设备进行检查，对因潮湿锈蚀的扣件仅能处理比较严重的一小部分，全面整治的难度较大。

近期，该段主管领导带领专业技术人员到银洞坡隧道内进行了实地调研，全面分析了施工作业难度，瞄准问题根源重新编制了施工方案，专门调配1台轨道车配合施工作业，压缩了人员、机具转运的途中时间，“挤出”了更多的作业时间。

整治锈蚀扣件的任务由李鹤鹏负责，面临职工经验不足和人员、机具、材料缺少的问题，他带领作业人员在作业过程中不断优化和调整生产组织，通过增配人手、优化流程、压缩辅助时间等举措逐步提升作业效率。

“天窗”点内，作业人员各司其职，有使用锂电扳手拧松螺帽的，有使用涂油设备对螺杆进行涂油的，有戴上手套对扣件进行更换的……流水线作业递进式向前推进，一颗不落地对隧道里的锈蚀扣件进行更换。

“来两个人，把我做标记的线路轨距改小一点。”工长刘刚手拿道尺，指挥着改道人员。两名作业人员迅速到位，手脚麻利地行动起来。刘刚不时纠正一下，眼睛盯着轨距值，轨距一有变化，立即将道尺卡在两根钢轨之间，轻轻转动道尺上的罗盘，读着刻度数，记录、调整线路几何尺寸。接着，思考新的方案，对钢轨再做标记，再发出新的指令……

副工长崔匀龙一边干活一边提醒道：“把口罩戴好，隧道里面灰尘重。”作业人员仔细清扫轨道上的细沙、铁锈等，然后装入袋中。节奏紧凑、动作熟练，在“天窗”时间内，他们要完成尽可能多的工作任务。

“大家今天配合得比昨天更好、更紧密，涂油组还需要再优化，扣件回收组的节奏有点慢……”班后小结会上，李鹤鹏拍着衣服上的灰尘总结道。