李国武

是夜，月色倾洒，寒风掠过钢轨，轮轨间耀眼的弧光照亮了游子的归途。我驾驶着动车组列车向着万家灯火加速驰骋。

时光荏苒，回顾往昔，惊觉自己已与春运结下解不开的缘。

第一次参与春运工作时，我才刚入路，担当原重庆站至广州站的加开列车乘务任务。20个小时的旅程里，我引导老年旅客上车，帮助行动不便的旅客下车，忙碌而充实。无论日夜，只要闹钟铃响，一定要播报那句“到站提醒”。那年，我完成了从在校学生到铁路职工的蜕变。

第二个春运时，我是货运电力机车副司机，那是我第一个无法陪伴家人的除夕夜，独自坚守在司机室，没有琼浆玉液、饕餮盛宴，年夜饭就是方便面。当新年的钟声敲响，烟花在夜空中绽放，我正驾驶着货运列车，执行中间站摘挂调车任务。

…………

第四个春运时，我是客运电力机车副司机，加入了中国共产党，披星戴月地坚守在一线，为旅客出行保驾护航。

第五个春运时，我已是客运电力机车司机，还成为了一名新闻通讯员。岁月为笔、时光入墨，字随情动、墨随心舞，将身边人、身边事都化作真情流露的墨迹，字里行间皆是生活和工作中的流年沉淀。

第八个春运时，我成长为动车组司机，奋战在原重庆北动车运用车间成渝动车队。“卿太刚动车组操纵法”“夏雪亮动车组操纵法”“刘渝动车组操纵法”“程彦动车组操纵法”……这些动车组司机的智慧结晶就是我“学、赶、超”的目标。

第十三个春运时，成渝城际铁路开通运营了。在时速这样高的线路上驾驶动车，集团公司内几乎没有前辈的经验可以借鉴。面对新设备、高要求、高速度，我们“高一代”动车司机迎难而上！

第十八个春运时，我驾驶着“复兴号”智能动车组列车。成渝城际铁路已提速至350千米每小时，实现了“贴地飞行梦”。我通过选拔，成为绵内泸直通车首批司机，亲历和见证了党内先进品牌“350金手柄团队”的创建和“复兴号三优操纵法”业务技术攻关的成功，我从普通的技术工人成长为动车组司机技师。

今年是我经历的第二十三个春运。我的工作时光总有动车组相伴，日行千里，跨昼夜、越山川，一人一车，一条钢轨、一片天地，于铁道沿线的画卷里欣赏风光，观雨望花，每一颗螺钉、每一朵浮云，每一滴雨水、每一片花瓣都是浪漫。

“择一业终老，任一职白首”，与铁路羁绊半生，没有丰功伟绩、豪言壮语，只将“安全正点、平稳操纵、标准化作业”融入血脉。一路疾驰中，岁月间的点点滴滴都承载着难忘的记忆、凝聚着情感。