通讯员 赵鑫 王泰兴

乙巳蛇年大年初一，涪陵工务段安全生产调度指挥中心添乘组职工张斌迎来了他退休前的最后一轮春运值班。他的任务是添乘渝怀铁路重庆北至秀山区间，排查线路设备和沿线环境的安全风险。

当天，张斌和往常一样，天还未亮就起床为家人准备早餐。厨房里，锅碗瓢盆的碰撞声奏响了温馨的乐章。“最后一次在春运值班了，今早也算跟家人一起吃一次团圆饭。”张斌熟练地翻炒着锅里的鸡蛋，喃喃自语道。

吃完早饭，女儿主动提出送张斌去重庆北站。一路上，父女俩有说有笑。“爸，注意安全，等你明天下午回来一起吃饺子。”送父亲上火车后，女儿眼中满是不舍与牵挂。

C4011次列车缓缓启动，张斌来到司机室，目光紧紧盯着窗外的钢轨和沿线的设备设施。从线路几何尺寸是否超限到道床是否饱满，再到沿线防护设施是否完好，每一个细节都逃不过他严格的审视。

“火车能否安全平稳运行，线路质量和路外环境至关重要，如果线路几何尺寸超限或者路外环境突变，旅客乘车体验感和火车运行安全就会受到影响。”张斌说。

为了做到不放过一个安全风险，思想高度集中的张斌在近5小时的行程中几乎全程站着进行检查。“除了检查线路设备，我还要注意沿线安全环境，看看有无侵限树木、违法施工等，及时发现可能引发安全事故的风险。”他说。

到达秀山站已经是傍晚时分，张斌顾不上吃晚饭，立即开始整理检查笔记，及时向上级汇报当日作业情况。次日，他将再次登乘检查渝怀铁路上行线路设备状况。整个春节期间，他每日都来回登乘检查管内设备状况。

张斌见证了从普速到高铁的飞速发展，早把青春献给了渝怀铁路。因为出色的业务能力，他成为该段成立以来的第一批工班长。

“春运期间，客货量大，线路承载压力也随之增大，我主动申请值班就是想着退休前一定要尽我所能，为旅客平安出行站好最后一班岗。”张斌说。