李昕怡 通讯员 冉成

2月7日22时，松潘站当日最后一趟列车发车后不久，车站里的喧闹逐渐消散，只留下一片静谧。鹅毛大雪在凛冽寒风的裹挟下漫天飞舞，恶劣的天气状况给铁路信号设备的正常运行带来严峻考验。

“大家行走时注意脚下，防止滑倒摔伤。”成都电务段茂县信号车间助理工程师刘思旷不断提醒着身边的作业人员。当晚，他们要对川青铁路松潘站的道岔融雪装置进行检修，并对道岔进行日常养护。

随着“天窗”命令下达，作为施工负责人的刘思旷带领5名作业人员整齐地排成一字纵队，朝检修道岔进发。他们的每一步都踩在积雪上，发出的“咯吱”声打破了冬夜的寂静。

到达道岔区域后，现场氛围愈发紧张。“大家一定要仔细检查道岔，确定融雪装置使用正常，绝不能有任何疏忽。”刘思旷一边手持油刷，仔细地对道岔滑床板进行清扫涂油，一边提高音量，向同事们叮嘱道。每一组道岔、每一个部件，他们都不敢有丝毫懈怠，全神贯注地进行检查、维护。

冰天雪地里，作业人员的鼻头和脸颊很快就被冻得通红，大雪仍不停地下着，雪花落在帽檐上堆起了厚厚的白边。他们被冻僵的双手一刻不停地继续工作着，恶劣的天气丝毫没有减弱他们的工作热情和专注度。

“搬动道岔，注意安全！”对讲机里传来行车室值守值班员容中洛桑的叮嘱。车站行车室内，车务值守人员及驻站联络员正目不转睛地盯控着联锁设备上各部位灯光的情况，“信号机灯光正常，进路光带正常……”每一个手势、每一句口令都保障着线路上作业人员的安全。

川青铁路地处高原地区，冬季气温可达零下20摄氏度，对“娇气”的信号设备来说是个不小的考验。特别是道岔装置的转换灵活度及参数指标易受气温影响，给设备养护工作带来困难。“这是蛇年首个寒潮蓝色预警，再加上春运期间客流量增多，我们更要确保设备安全运行。”刘思旷说。

次日2时许，经过数小时的连续奋战，17组道岔的日常养护和融雪装置检修工作顺利完成。作业人员的肩头、帽檐都被白雪覆盖，脸上虽满是疲惫，但眼神中却透露出欣慰与自豪。茫茫雪地里，一串串坚实的脚印见证着他们在寒冬深夜的温暖守护。