通讯员 马志鹏 周泽平/文  田维鹏/图

近年来，为确保新、老成昆铁路供电安全可靠，何平带领远动技术革新服务队奔走在供电一线，用接连不断的创新创效成果服务铁路现代化科技创新体系建设，促进铁路安全保障更加坚实可靠，以卓越的匠心追求为推动企业高质量发展贡献智慧和力量。

动手动脑破解技术难题

2014年8月，“何平远动技术革新服务队”成立，这是一支由青年技术骨干组成的远动设备维修和技术创新队伍。

成立之初，针对管理经验缺乏和队员素质参差不齐的实际，何平带领队员在成昆铁路生产现场边学边练，集思广益解决技术问题，逐步总结出远动设备、远动箱变等设备检修工艺规程，使远动设备管理更加系统化、规范化。

何平给人的第一印象是敢干善干。爱动手动脑的他专门挑“硬骨头”来“啃”。

成昆铁路作为典型的山区铁路，线路大坡道会导致接触网引入二次回路的电压急升急降，一直是该段远动设备的心腹大患，曾有一年通道中断故障就多达34次。何平说：“远动设备发生故障后，作业人员需要手动分合隔离开关，存在较大的安全风险，同时故障处置时间长会导致列车晚点运行。”

为解决远动设备故障频发问题，何平在成昆铁路黄联关站试点安装了电压监控装置，通过分析列车运行时远动设备变化，有针对性地提出了改变接线方式和断开二次回路电源的操作方法。随后，他们在现场进行实践检验，通道中断故障率下降了30%，大大提升了远动设备运行安全系数。

针对成昆铁路普雄给水所自动化控制系统改造存在的问题，何平带领队员积极开展技术攻关，经过2个月的高强度的“连轴转”，他们圆满完成了改造任务。这不仅节省成本10万余元，还改变了过去完全依赖厂家的被动局面，锻炼出一批信息技术人才。

一个个重点技术难题接连破解，让他们干劲十足。近年来，他带领队员维修直流屏采样板、机车信号发码器等16种铁路远动设备132台次，为该段创造效益超过50万元。

“他总能攻下难攻的‘山头’”

2022年12月，新成昆铁路全线开通后，西昌变配电车间管内列车运行时速从60公里提升至160公里，牵引变电所也从双人值守变为无人值守或单人留守。为确保“复兴号”动车组运行安全稳定，供电线路相应采用双压互并联运行方式，这给检修工作带来了难题。

从在成昆铁路开展技术攻关的经历中获得启发，何平构想设计了双压互并联在线检测装置。在制作在线检测装置的过程中，如何精确检测出二次回路3至5毫安的微弱电流着实让他犯了难。事情越具有挑战性，越能激发起他不服输的劲头。经过3个月的试验，在尝试了20余种不同芯片、打样近100块电路板后，他终于找到了性能最优的检测芯片，让电流测量精度明显提升。

一波未平，一波又起。初见雏形的双压互并联在线检测装置在模拟试验中能正常检测，在现场使用时却无法读数。何平抽丝剥茧般地分析故障原因，梳理出供电所内影响电流的4大类原因和6个关键因素，并通过优化算法和电路设计解决了在线检测“隐疾”。他沉下心来专心科研，历经600多个日夜，利用仿真电路模拟测试3000余次，所有问题被逐个击破，该装置终于成型。

去年初，该装置在新成昆铁路峨边南等6个变电所试点运用，截至去年11月30日，该装置准确检测到8次压互异常，有效防止了设备故障导致的接触网停电。同时，在集团公司科研所的指导下，何平再次优化提升该装置的抗干扰能力，检测准确性进一步提升。该装置在该段管内所有变电所推广投用。

水滴汇成海，细流聚成江。作为“何平远动技术革新服务队”的带头人，除了抓好日常检修、技术攻关等工作外，何平还挤出时间组织队员和车间青工开展业务集中培训，毫无保留地把自己好的工作经验和技艺方法传授给他们。在他的带领下，队员学技练功蔚然成风，服务队也被集团公司党委评为党内优质品牌。

“不服输、爱钻研，既苦干又巧干，所以他总能攻下难攻的‘山头’。”该车间党总支书记吴照红这样评价何平。在何平的精心培养下，近年来，服务队培养出9名工班长、1名技术员，14名队员先后在集团公司和段级技能竞赛上斩获名次，成为该段配变电专业得力的技术骨干。