通讯员 杨怡 陈玥 陈湘语

在6月的一个清晨，朝阳刚刚升起。成渝城际铁路线上，精神抖擞的年轻小伙子李洋洋一边整理随身携带的技术资料，一边认真叮嘱身边的青工：“这是新下发的规章制度，要求在五天内完成学习，一定不要忘记了！”在内江接触网工区分发完资料后，他即刻启程前往内江北站，投身于成渝城际铁路接触网设备集中整治跟班作业中。

李洋洋，34岁，2013年来到成都供电段工作，如今是该段内江动力设备车间的一名轨道作业车指导司机。“我们常年在外奔波，大家都叫我们‘背包客’。”李洋洋介绍，和他一样的“背包客”，该段共有12名，青年职工占其中百分之六十。他们主要负责管内多个接触网工区轨道作业车的运行管理及司乘人员的业务培训，是铁路供电系统里较为特殊的群体。“十年间，我的足迹遍布成渝城际铁路、成自宜高铁等多条线路，有时还会跨局执行接触网检测任务，去了不少地方。”说到自己的工作，李洋洋颇为自豪。

背包是李洋洋工作的“百宝箱”，里面笔记本、《轨道车一次出乘作业标准》、数据线、便携式板凳、手电筒等一应俱全。“如果支援的地方远，便携式床套和充饥小零食也是背包里的常客。”李洋洋笑呵呵地说。

据了解，该段轨道作业车主要负责协助接触网的检修、维护、抢修等作业。成渝城际铁路接触网设备集中整治的“天窗”时间一般在零时至4时，司乘人员至少需要提前1到2个小时做好出车前的整备。李洋洋作为指导司机，更是要提前预想、熟悉作业内容，他常常下午就开始带着司乘人员进行车辆整备。

“车底最重要是检查各个安全托架是否牢固、有无裂纹，各管路有无渗油，各螺栓防松线是否有偏移等。”李洋洋总是不厌其烦地向司乘人员强调检查项点。车辆整备完成后，他还会组织司乘人员召开安全预想会，提前熟悉当天的作业项点、车辆运行线别、停车地点、作业风险、防范措施和涉及车站的调车五色图等内容。

夜幕降临，最后一列动车驶过。随着出库信号灯亮起，李洋洋与工友们即刻投入夜间作业，穿行百余公里，配合接触网工对供电设备进行全面检修。作业结束后，李洋洋习惯性地从背包里拿出一本被翻到卷边儿的笔记本，仔细记录下当天的作业情况。“我从小就喜欢写日记，每次作业完我都会记录下经验、心得和心情。”李洋洋说，对他而言，这不仅是工作日志，更是成长印记，承载着他对高铁供电安全的责任与执着。