本报讯 （记者 胡志强 通讯员 周祖瑾）6月3日，一列载着汽车零配件的“长江班列”抵达成都铁路枢纽城厢站。卸车完毕后，这些汽车零配件第一时间转运到附近的汽车生产厂进行加工。截至5月底，“长江班列”今年已累计开行769列，运输货物38422标箱102万吨。

据了解，“长江班列”有着全天候运输的优势，以铁水联运的方式大幅缩短了运输时间，有效降低了企业综合物流成本，对提升长江经济带区域交通一体化水平、推动成渝地区双城经济圈建设有积极意义。

自去年12月10日首发以来，“长江班列”开行量逐月递增，目前，已从发运初期的单一线路、少量站点快速拓展到30条联运线路、18个到发站，初步形成了以四川成都至湖北荆州为主线、其他多线协同联动的物流网络格局，东出班列与西进班列开行量比例基本持平。同时，与抵川中欧班列实现有效衔接，构成一条新的东向出川物流大通道。

据了解，“长江班列”货物运输种类已从单一的资源消耗型企业生产原料逐步扩展到汽车零配件、机械装备、食品医药、百货等30余种高附加值产品，越来越多的货物被吸引“公转铁”。

为保障“长江班列”畅通高效开行，成都铁路物流中心与各相关单位积极沟通、密切配合，不断提升服务水平，持续优化运输组织方案和营业部（室）装卸场货物的堆存计划，从机车调配、车辆选配等方面入手周密安排部署，确保“长江班列”高质量稳定开行。