通讯员 胡娟 本报记者 吴济佑

3月5日晚，冬的凛冽还未从营山站散去，上百名来自工务、电务、车务等专业的“小黄人”聚集于此，打响了达成铁路大修集中修的“第一枪”。

“今天是我第一次以‘技术员’身份参加集中修。”人群中，41岁的遂宁工务段遂宁线路车间代理技术员夏族江略显拘谨。去年12月，身为工长的他通过竞聘考试走上了现在的工作岗位。

22时30分，两台大型道岔捣固车从远处缓缓驶来，隆隆的轰鸣声撕裂了夜的静谧。夏族江一改方才的拘谨，带领数人快速赶到上下行线路之间，“种”上一整排防护钢筋后，又拉上了布满反光标识的警戒线。“我们今天在下行线作业，上行线随时会有车辆通过，这样做可以防止人员随意进出。”无论当工长还是当技术员，夏族江坦言，“安全才是第一！”

伴随着轰鸣声，两台“钢铁巨兽”开始作业，16只捣镐如同巨臂，齐刷刷地伸进道砟，强烈的震动让轨枕下的道砟紧紧“抱”在一起，原本松散的道床开始渐渐恢复弹性。

营山站内的道岔钢轨多为曲股钢轨，捣固车机械作业存在盲区。“小安，你们几个到大机后方人工捣固，辅助大机作业。”对此早有预料的夏族江拿着作业计划单，熟练地安排人员各就各位，为当日有序施工加上了“双保险”。

“说他是‘新人’，其实入路起他就一直在干这行。”与夏族江打过多年交道的该车间职工安重雷笑着说。

此前，还在当工长的夏族江就通过自学考取了线路工高级技师职业技能证书，是车间里公认的集中修行家里手。“深度、角度要对好，枕木边缘也不能放过。”看见身旁一名刚入路青工不熟练的操作，夏族江拿过机器示范起来。下压、捣固、上提一气呵成，几十斤的重物在夏族江手上收放自如。

次日0时30分，天公不作美，开始下起小雨。“下雨了，大家注意别打滑。”夏族江矫健地穿梭在几个作业组中，一边检查作业质量，一边卡控人身安全。豆大的水珠顺着他的脸庞滚下，一时间竟分不清是雨水还是汗水。

“天窗”时间渐渐接近尾声，夏族江毫不在乎身上湿漉漉的衣物，转身趴在钢轨上，借助头灯仔细检查道岔的轨向、高低等技术状态。“TQI均值6.88，低于标准7.1，本次作业合格！”听到这个结果，夏族江悬着的心终于放松下来，用他的话说，以前当工长的时候只负责组织人员，现在当技术员了，还需要统筹机具、作业进度等方方面面的工作，在施工现场“全面开花”，没有一点压力是不可能的。

“我还是很有信心的，我们一定可以高质量打赢这场大修集中修硬仗。”带领作业人员列队返回驻地途中，夏族江眼神无比坚定地说。