通讯员 钟诗宁 康晟源

3月4日16时许，西昌机务段攀枝花南站派班室内人影绰绰，32岁的动车司机李顺富如往常一样，提前两个小时来到派班室，酒测、确认班次、更新数据、备注线路……当天是他今年春运最后一次出乘——值乘攀枝花南站开往成都南站的C52次列车。

今年是李顺富进入驾驶室的第10年，也是他参与的第10次春运，同样的出勤准备工作虽然已经做了10年，但每一次，李顺富都如第一次上车般小心谨慎。“铁路安全无小事，面对春运高频次的列车开行计划和值乘任务，我们前期工作做得越认真，出行就越安全。”李顺富认真地说。办理完出勤手续，他和副司机王昱燃拖着拉杆箱，直奔站台。

大盖帽、白衬衫、红色领带以及夺目的“中国复兴号铁骑先锋”臂章，穿上动车司机制服的李顺富十分帅气。旅客们步履匆匆，很多人不会注意到，眼前这个90后司机已然是个业务出众、有着10年驾龄的老司机了。

“凭证正确，车门关闭，到点开车……”18时33分，伴随出站信号，在李顺富和副司机行云流水的操作下，列车缓缓驶出攀枝花南站，驰骋在山川之间。这是新成昆铁路开通后的第二次春运，李顺富表情严肃，熟练地进行瞭望观察、确认信号、准确呼唤等一系列操作。“稍有迟疑或者是走神，都有可能造成安全事故。”李顺富说。

10年来，李顺富“苦练一把闸”，在这不到5平方米的驾驶室书写平凡人的奋斗故事，创造了50万公里的安全行车纪录。

2014年，李顺富从学校毕业后，进入了西昌机务段，成为一名火车司机。也就是从那时起，他勤学业务，一步一个脚印，把书本知识融会贯通，不断总结创新，迅速成长为同龄人中的佼佼者，在各级比赛中都有不俗的表现，获得了集团公司“春运立功竞赛先进个人”“十大青年标兵”、全路“青年岗位能手”等荣誉。也正是凭借着精湛的业务，2019年，经过层层考验选拔，李顺富成为成昆铁路首列“扶贫先锋号”列车首发司机；2022年年底，成为新成昆铁路首批动车司机。

在驾驶室工作的李顺富不苟言笑，工作之余，谈起业务却滔滔不绝。每当和同事们聊起与业务相关的问题，他都毫不吝啬地传授驾驶操纵技巧。李顺富谦虚地说：“比我厉害的司机很多，我们之间相互探讨，共同成长。”

23时许，忙碌的值乘任务结束了，目送着旅客们安全下车，李顺富坦言，这些年，自己能在火车司机的岗位上安心工作，离不开家人的辛勤付出。“为了旅客们平安出行，不仅铁路人在春运期间要坚守岗位，铁路人的家属也做出了很大的牺牲。”李顺富说。但每次看到列车安全到达的那一刻，他都觉得，自己再辛苦也值了。

今年春运，为满足旅客出行需求，新成昆铁路成都至西昌加开夜间动车和重联列车，李顺富所在的“铁骑先锋”“复兴号”车队65个机班全员上线，为确保每一趟列车安全准点抵达，他们毫无怨言地坚守着小小的驾驶室。