本报讯 （记者 胡志强）3月4日，成渝中线高铁四川段首座特大桥——土红湾特大桥下部主体工程全部完工，标志着成渝中线高铁四川段首座桥梁进入线上和附属设施施工阶段。

该高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

土红湾特大桥位于成都市东部新区，桥梁全长821.5米，桥梁基础为摩擦桩，墩身采用实体墩和空心墩，钻孔桩最大深度29.5米，钻孔桩最大直径1.25米，最高墩身33.5米。

中铁三局成渝中线高铁项目工区负责人介绍，土红湾特大桥包括孔桩212根、承台26个、桥台2个、墩身24个。在墩身混凝土养护中，参建单位创新采用水能量保湿膜包裹养护，相较传统养护方式能有效减少夏季施工微裂缝，有利于提高混凝土的抗碳化性能和强度，保证桥墩主体内实外美。

据悉，该高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，让成渝地区路网结构更完善、成渝两地旅行时间进一步压缩，极大便利沿线民众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。