通讯员 青尧

成都工务段松潘线桥车间镇江关危石工区现有职工5名，都是90后，年龄最小的只有25岁，最大的还不到30岁。工区的主要任务是对川青铁路沿线的危岩孤石进行整治，确保线路安全畅通。川青铁路还未开通前，他们便扎根在这里，爬山岩、攀绝壁，以山川为家、与孤石为伴。

今年春运是川青铁路青白江东至镇江关段开通运营的首个春运，对刚成立不久的危石整治专班来说，是一项艰巨的任务。他们必须时刻防止孤石滚落对列车安全造成威胁。

2月19日，镇江关危石工区的职工们身穿棉服、头戴帽子、脚穿登山鞋、手拿登山杖、背着安全绳，全副武装地朝着当日检查的山脚出发。“对所有山头、边坡都要仔细排查，做到不漏一个设备、不放过一个隐患。”班长明磊对职工说。明磊介绍，搜山扫石是个体力活，更是个技术活，需要胆大心细，也需要吃苦耐劳。虽然他们背着20多斤重的工具，仍然身手敏捷、健步如飞。道路部分地段既窄又陡，且紧挨着悬崖峭壁，每迈出一步都是一次克服内心恐惧的胜利。

他们一边攀爬，一边用眼睛敏锐地观察周边的山石情况，对孤危石进行研判分析，并录入数据库。他们还结合无人机进行VR影像采集，回工区后结合3D沙盘等新手段对山头的孤危岩进行数字化比对，最终实现对山体孤危岩精准判别和监控。

不知不觉已经过了12时，头顶的阳光非常刺眼，经过近4小时的攀爬，他们早已累出了一身汗。“这里早晚温差很大，早上只有几摄氏度，中午可能达到十几摄氏度。虽然温度升上来了，但仍是寒风凛冽，吹在脸上冷飕飕的。”职工张成介绍。

他们找了一处宽阔地席地而坐，从背包里拿出准备好的干粮吃了起来。简单地填饱肚子后，他们又动身朝着山头爬去。他们从山脚攀爬到山顶，从这个山头翻越到那个山头，从破晓黎明到日落黄昏，日复一日、年复一年，周而复始，每天做着同样的事。他们虽然平凡，但并不平庸，默默守护着旅客的出行安全。

关山万千重，山高人为峰。从走出大山到走回大山，他们相信，今年会有更多老乡通过这条铁路回到家乡，过上更加美好的生活。