通讯员 王轶 刘峻豪

春运期间，兴隆场编组站迎来了最繁忙的时候。重庆工务段兴隆场线路车间联合兴隆场车站等多家单位，组织精锐力量集中开展大机捣固、道岔打磨、道岔工电联整等多项整治施工，全面提升线路设备质量，全力以赴确保运输安全平稳。

2月15日8时15分，繁忙的兴隆场站四场暂停调车作业后迎来了片刻的宁静。对讲机里传来调度命令，防护员快速复诵命令，确认可以上道后，现场作业负责人廖峻带领职工快速到达作业地点。他们将用短暂的停轮修“天窗”对驼峰进行改锚、改道、捣固、紧固零配件和整理道床等作业。整治现场井然有序，他们热火朝天地推进当日的工作任务。

班长何海对照线路检查工区提供的设备病害表，组织职工对联结零件进行复拧。反复弯腰、起身让他的脸颊胀得通红，他却毫不在意，聚精会神地仔细检查线路设备。日积月累的工作经验让他深知驼峰的联结零件是否紧固对线路框架的整体稳定性起着至关重要的作用。

另一边，职工许强等手持捣固机对道床进行捣固作业，12台捣固机齐鸣共振，他们护航设备安全的乐章更加激昂。“这边已经捣固完毕了，来几个人整理道床。”许强报告道。停轮修时间紧、任务重，何海着眼于全局，不敢有丝毫懈怠，及时调兵遣将，最大程度地提高“天窗”利用率。

“当日作业质量回检完毕，线路几何尺寸达到放行列车条件，高低、方向良好，可以按时开通。”廖峻确认道。兴隆场车站数量巨大的列车在驼峰溜放时会对钢轨造成巨大的冲击和磨损，所以每次作业完毕，廖峻总会反复检查，不放过每一个细节。在他看来，设备质量状态良好是对车辆平稳运行的最大保障。

金属碰撞的声音此起彼伏，67分钟的“天窗”结束后，这场紧张而又充实的战斗暂告一段落，编组场的调车作业再次按时展开。