本报记者 袁亮 通讯员 李各

“启机成功看油压，怠速检查机组状况，暖机完后上高速，高速再查运行状态……”2月18日8时许，在重庆西开往北京西的T10次列车上，重庆车辆段重庆西运用车间车辆乘务员牟天鹏在机房测试发电车机组运行情况。

春运中，为确保车辆运行安全，牟天鹏要在出乘前的18时许先到该车间进行酒测，再查看回程车辆交回的故障单。待车辆检修完毕后，他便开始与车电乘务员进行全列车辆绝缘测试，然后再依次检查发电车下部配件状态、油箱油量情况、车内机组运行状态、柴油发电机组及附属装置工作情况等。“若有故障单，我们还要查验故障处置情况，作业完毕已是凌晨时分。”牟天鹏说。

发电车由发电机房、控制屏机房和冷却间三个部分组成，T10次列车每次从重庆西站出发前，牟天鹏都要按规定提前启动机组供电。列车运行途中正是牟天鹏最忙的时候，他每隔一个小时就要巡视一次发电车机组。“发电机组是整列车的供电中心，不能出问题，尤其在春运期间。我们是发电车的‘守护者’，虽然机组质量好，但也不能大意，‘看、闻、听、摸’的动作都要用到，我们要时刻监控发电车机组各仪器仪表读数变化情况，辨识机组运行的声响是否正常、烟色有无异样，监测油箱、冷却水箱液位以及发电车机组后轴承各接线端子的温升情况。”牟天鹏介绍。

列车在途中站停时，牟天鹏要按作业图表检查发电机组、油箱、悬吊装置及管路状态和排烟情况，尤其油量变化需要时刻注意，油量不够时，他还要联系当地站检及时加油。

春运总与回家团聚相随，今年，牟天鹏和他的同事们只能在车上度过春节。“我已经记不清有多少个春节没有在家过了，参加工作以来的春节基本是在车上度过的。”提及此事，牟天鹏眼里充满了对家人的歉意，瞬间又话锋一转，“我们的工作就是为了让更多人回家团聚。看着旅客平安出行，我觉得自己所做的一切都是值得的！”