■文字整理 刘晓
快马加鞭，驰骋西南。
2023年，围绕解决西部路网“留白”问题，西南铁路在规模空前的铁路建设主战场上开足马力，完成基建投资1114亿元、开通及提速线路1090公里，实现了基建投资和开通里程“两个1000”目标，以“铁担当”回应人民对美好生活的向往。
这一年，铁路建设快马加鞭，“钢铁巨龙”驰骋西南。集团公司发挥属地优势，全力服务川藏铁路“头号工程”、成渝地区双城经济圈建设、“一带一路”倡议、长江经济带发展等国家战略实施，贵南高铁、川青铁路青白江东至镇江关段、成自宜高铁等项目如期开通。这一年，以联网、补网、强链为重点，集团公司按照开通一批、开工一批、储备一批项目建设时序，持续提升路网整体功能和效益，重点项目推进有序，新线介入优质高效，建设系统干部职工全情投入，以激情和汗水描绘新时代铁路建设波澜壮阔的新画卷。
●两个1000
作为铁路建设的主战场，2023年，集团公司坚决落实党的二十大关于“构建现代化基础设施体系”要求，优质高效推进铁路建设，提升交通基础设施互联互通水平，实现了完成基建投资1114亿元、开通及提速线路1090公里的“两个1000”目标，投资任务、开通里程均为历年之最、全路第一。对照年度任务目标，集团公司科学调配建设资源，优化施工组织安排，强化安全和质量控制，统筹抓好保开通、保在建、保开工等各项工作，有效发挥铁路投资对地方经济的带动效应。目前，集团公司铁路营业里程达12760公里，其中高铁4545公里。
●高铁环
2023年12月26日，四川省首条新建时速350公里高速铁路——成（都）自（贡）宜（宾）高铁开通运营。成自宜高铁全长261公里，线路起于成都东站，止于渝昆高铁宜宾站，共设12座车站，串联起成都、资阳、资中、威远、自贡、宜宾等多个县市，与成贵高铁成都至乐山至宜宾段相连，形成四川省境内首个“高铁环”，串起了四川省会城市和6个地级市，让成都平原经济区与川南经济区、成都都市圈与成渝中部地区城市群、成都与川南省域经济副中心紧密相连，同时形成了以自贡为中间点的川南四市“半小时交通圈”。
自2019年1月开工建设以来，该项目共架设231座桥梁、建成29座隧道，其中宜宾临港长江公铁大桥项目创多项“世界之最”。此外，成自宜高铁全线唯一地下车站天府机场站规划的6条股道中有2条可供时速350公里的动车不减速通过，在全球尚属首例。
●动车开进川西北
2023年11月28日，川西北地区首条铁路——川青铁路青白江东至镇江关段开通运营，标志着四川省阿坝藏族羌族自治州从“手无寸铁”迈入动车时代。该段线路处于成都平原向青藏高原东部边缘过渡的高山峡谷地带，高差近2000米，穿越龙门山、岷山、西秦岭等山脉，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，线路全长206公里。项目自2011年开工建设，历经12年艰辛终于建成。
川青铁路起自成都东站，接入青海西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，是我国“八纵八横”高铁网中兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分。全线分段建设，成都东至青白江东段、海东西至西宁段分别与西成高铁、兰新高铁共线并已于先期投入运营，镇江关至海东西段正在建设中。
●黔桂山海一线牵
2023年8月31日，贵南高铁全线开通运营。
贵南高铁是“八纵八横”高铁网中包头（银川）至海口通道的重要组成部分，线路全长482公里，设计时速350公里。全线设13座车站，其中贵阳北、南宁东为既有车站，其余为新建或改扩建车站。全线开通后，南宁东到贵阳东的铁路旅行时间由原来的5个多小时缩短至最快2小时53分钟，南宁东至成都东、重庆西最快分别6小时51分钟、5小时17分钟可达。
贵南高铁通过贵阳铁路枢纽、南宁铁路枢纽与多条铁路连接，构成西南至华南沿北部湾地区的高速铁路大通道。贵南高铁沿线分布毛南族、瑶族、布依族等30多个少数民族聚居区，其开通运营极大便利沿线各族人民群众出行，加快旅游产业发展，对支持民族地区高质量发展、助力乡村振兴、促进高水平对外开放具有重要意义。
●新线介入
2023年，作为全路建设的主战场，根据管内大规模新线建设、开通、开工和新线介入管理信息系统开发运用的实际，集团公司强化“以源头质量保运营质量”理念，抓好新线全方位、全过程提前介入，在全路首推新线介入管理信息系统，接入路外环境云台账，同步建立基础维护信息和“双段长”联络信息等模块，实现对新线设计、施工、验收开通三个阶段介入工作的规范控制，确保铁路工程质量和开通运营安全。同时，建立“1+3+N”管理体系，总结编写工电供新线介入施工工艺标准，修订下发集团公司《新建铁路建设项目介入管理办法》《新线介入管理系统运用管理办法》。
●“在建”如火如荼
2023年，在推动区域经济高质量发展的道路上，西南铁路建设如火如荼。渝昆高铁、成达万高铁等20个在建项目施工全面铺开、兑现节点，黄百铁路实质性开工。集团公司强化在建项目施工过程盯控，严格质量安全红线管理。
●“新通道”新添新通道
2023年12月21日，新建隆黄铁路叙永至毕节段开通运营，西部陆海新通道西通道建设取得阶段性成果。隆黄铁路叙毕段北起四川省泸州市叙永县，向南经云南省昭通市镇雄县、威信县，止于贵州省毕节市，全长约189公里，设计时速120公里。线路于2016年10月开工建设，沿线峰峦叠嶂、沟壑纵横，地形变化复杂，全线桥隧比达86%。
隆黄铁路北接成渝铁路，南连在建黄百铁路，分为隆叙段、叙毕段、毕织段、织黄段，其中织黄段和毕织段此前已经开通，剩余的隆叙段扩能改造工程正在建设中。隆黄铁路叙毕段的开通对于改善沿线交通条件和投资环境、促进区域经济社会协调发展、巩固脱贫攻坚成果、服务乡村振兴发展、推动各民族文化交流交融具有重要意义。
●贵广提档升级
2023年10月11日起，经过10个月的提质改造，贵广高铁按最高时速300公里运营，同步加密列车开行频次，有效提升了运输能力和效率，西南地区与粤港澳大湾区之间的铁路旅行时间进一步压缩。
贵广高铁是连接我国西南、华南地区的高铁大通道，也是“八纵八横”高铁网中兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分，正线全长857公里。2014年12月26日开通后，按时速250公里运营。
2022年12月，贵广高铁启动提质改造工程，对线路、桥梁、隧道、牵引供电、通信信号等设备设施及视频监控、灾害监测等系统实施升级改造和补强工程。