■文字整理 邓颖璐

客流回暖，“烟火”升腾。

疫云散尽，随经济提振、消费复苏而来的，是西南铁路运输的活力尽显。

这一年，集团公司推动客运提质增效，刷新自然年旅客发送纪录，“流动的中国”生机勃勃，绵延的铁道气象万千；构建“1+3+4+N”货运营销体系，签订物流总包合同，装车创新高、卸车破纪录，增运增收行动稳扎稳打；畅通“2.0”工程持续深化，分界口交接车总数累计3次打破历史纪录，运输业与非运输业一体化经营纵深推进……运输效率提档升级，经营效益持续向好。

坚持市场导向、深挖运输潜力、强化多元转型，集团公司深化供给侧结构性改革，运输经营水平从量变积累迈向质变提升。

●日均“百万+”

2023年，集团公司旅客发送量突破3亿大关，达3.79亿人次，创历史最高，实现日均“百万+”。管内客流自开年回暖，持续呈现高位态势：40天春运累计发送旅客4158.4万人次，其中1月28日以141.69万人次的数据刷新历年春运单日旅客发送量最高纪录；“五一”假期运输日均发送旅客150.4万人次，5月3日发送旅客171.3万人次，历史上第三次突破单日客发170万大关；62天暑运共发送旅客8125.8万人次，日均客发“百万+”；国庆黄金周运输累计发送旅客1805.2人次，9月29日发送旅客175.72万人次、10月6日发送旅客176.33万人次，两破单日客发历史纪录。

●蓉港牵手

2023年7月1日，香港回归祖国26周年之际，满载旅客的G2963次列车从成都东站首发，开往香港西九龙站，单程运行时间约10小时，标志着成都开行直达香港的高铁列车。“天府之国”与“东方之珠”通过高铁“双向奔赴”，带来便捷的人才流动、广阔的旅游市场、紧密的经贸文化往来。当年10月11日零时起，随着全国铁路第四季度列车运行图实施，成都东至香港西九龙、香港西九龙至成都东列车运行时间分别大幅缩短至8小时13分钟、8小时15分钟，较之前分别缩短了1小时54分钟、1小时30分钟；10月27日起，蓉港高铁列车车底由CR400AF-Z型“复兴号”智能动车组担当，更好地满足沿线旅客多元化的出行需求。

●高水平对外开放

恰逢共建“一带一路”倡议提出10周年，2023年，集团公司努力推进高水平对外开放，实施中欧班列第二批境内外全程时刻表，推出“中老通”数字贸易班列“一单制”国际供应链服务，常态化组织攀枝花、广元等地始发的中老铁路国际货运列车开行，优化西部陆海新通道路网建设，全年开行三大班列3950列、中老铁路国际货运列车2000车，12月10日新增开行“长江班列”。同时，集团公司持续丰富班列产品，7月7日首开“澜湄蓉欧快线”班列，实现中老铁路国际货运列车与中欧班列有机衔接；10月19日开行“越桂蓉欧快线”班列，进一步拓展国际联运新通道；11月17日，随着全国首列“中老泰”全铁快速货运列车从城厢站发出，成都至泰国全铁快速货运通道双向贯通。

●公交化票制

无需购票，即刷即走！2023年，集团公司在管内120个车站实施公交化票制，大大提升了旅客出行体验。有别于目前普遍实行的预售票制，公交化票制是指在旅客进站检票时确定席位信息、冻结票款，出站检票时完成票款入账、生成存根，再按现行规定进行后续清算、账务处理和报销凭证领取的票制模式。旅客需自行在“铁路12306”手机应用程序上开通“铁路e卡通”账户，启用刷证模式，在保证账户余额充足的情况下，通过刷身份证或扫二维码的方式进站，即可乘坐公交化票制试点区间内的任意车次动车，实现即刷即走。截至2023年12月31日，公交化票制共注册用户14万户、刷证乘车13.4万次。

●护航大运会

2023年7月28日至8月8日，第31届世界大学生夏季运动会在成都举办。期间，集团公司坚持最严标准保安全，加密环川、环蓉铁路添乘检查频次，对7条铁路开展沿线环境整治，启动二级网络安全保障，建设48个警企治安平台，确保重点运输的绝对安全；坚持最高标准强服务，开行“大运号”旅游主题列车，“一站一案”细化进出站“绿色通道”、专属停车位、候车专区等畅行举措，组织开展“双语”服务，创造温馨乘车条件，并为47个赛事场馆提供了优质的茶点服务。集团公司不负使命，实现了“六严防一确保”的工作目标，圆满完成了成都大运会安全服务保障工作。

●畅通“2.0”工程

2023年，集团公司全年周时完成1.98天，同比压缩0.25天。这得益于畅通“2.0”工程的深化实施——控制货车从邻局接入（或从本局完成装车）时起，至交付邻局（或在本局完成二次装车）时止，在管内停留时间不超过48小时。自畅通“2.0”工程启动以来，集团公司货车作业停留时间大幅压缩，车辆周转效率提高，周时指标屡破纪录。目前，畅通“2.0”工程已完成第一、第二阶段任务，宝成、成昆等货运干线直通运输成果进一步巩固，襄渝铁路提质达速稳步推进，达成、内六等线货车标准班开行组织有效优化，管内货车旅速达43.6千米每小时、同比提高1.5千米每小时，分界口交接车总数先后3次打破历史纪录，兴隆场车站、成都北车站日办理车数分别48次、26次突破2万辆。

●装卸新高

2023年12月10日，集团公司卸车18214车创新高；21日，集团公司装车8158车，打破历史纪录。

一年来，集团公司货运部门坚持系统观念，持续推进“一体化”卸车。强化站专一体、区域联动，提高卸车效率，加快车辆周转，为全路装车上量做贡献；优化日历装车方案，在提高“点到点”整列开行比例的基础上不断拓展阶梯始发、阶梯到达的区域装车方案；持续推动均衡装卸车组织，牢固树立“均衡装车、有序卸车”理念，统筹装卸两端能力匹配、输送方案匹配、装卸二次作业方案匹配，优化货车运用方案、提高周转效率；持续推动一体化运输组织，以运输整体效率最优为出发点优化细分作业流程、内容、环节、标准，统筹整合运力资源，最大限度组织平行作业实现挖潜提效，促进路企合力攻关，现已形成独具特色的“经久模式”；不断推动设施设备扩能升级，提升装卸车能力；大力推进实施货车虚拟货位管理，将货场内已租赁的固定货位与公共货位共用，提升运输效率；持续推进集装化运输，重点推进29个管内自装人力包件货物全程集装化运输项目和外局装到人力包件货物全程集装化运输项目；在管内19个站段确定的26个车站全面开展到站卸车集装化攻关，对接厂家测试卸车机械设备，会同财务部研究落实集装化用具预算费用，持续提升集装化作业比例，实现新技术设备试用。

●“1+3+4+N”

在“1+3+4+N”货运营销体系中，“1”代表集团公司货运部，“3”代表成都、重庆、贵阳三大铁路物流公司，“4”代表中铁快运、中铁特货、中铁集装箱、成铁石化4家专业公司，“N”代表合资公司。该体系的建立和运行旨在以“项目制”为载体，构建货运服务中心、专业公司、物流公司、合资公司一体化营销团队，通过合署办公，围绕经营管理、信息共享、市场开发开展一体化营销，不断完善营销渠道，加快铁路物流向市场化方向发展。2023年，集团公司积极构建货运一体化营销体系，开展货运营销每周对话督导，分板块抓好71项新增项目、166项“公转铁”项目落地，全年发送货物12650万吨，同比增长1.05%。

●物流总包

物流总包业务，即铁路运输企业利用铁路网络优势、整合社会物流资源，以合同约定的方式承接客户综合物流服务需求，为客户提供运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理及物流金融等定制化的综合物流服务或部分物流服务。2023年12月19日，集团公司与攀钢集团有限公司在成都签订《2024年度铁路物流总包合同》，双方约定将攀钢集团2024年2336万吨货物的物流业务交由集团公司负责。这是集团公司首次采用合同形式为大企业全国范围的物流需求提供总包服务，是集团公司认真落实国铁集团关于加快铁路现代物流体系建设布局要求的具体实践。这份合同的签订是双方优势互补破解物流瓶颈、推动发展质量和效益同步提升的双赢选择。