通讯员 韩健

1月1日22时许，一群工务人在千里铁道线上默默坚守。

依旧是一身朴实的工作服，依旧是一排熟悉的工机具，队伍整齐、目光坚毅、口号嘹亮。当晚，遂宁工务段遂宁重点维修车间职工用一场收长轨作业开启他们新年的第一天。

元旦前夕，针对管内薄弱地段设备病害，该段迅速组织对沪蓉铁路下行线太和至潼南区间进行集中整治，消除安全隐患，全面提升线路设备质量。

“今晚需收装的3对250米长轨是刚刚更换下来的。”该车间副主任吴方告知作业人员，本次换下来的旧轨还会在站线上继续使用，因此不会对长轨进行切割、吊装，而是要将整根长轨拖拉到平板车上，难度不小。

“安装滚轮时，注意到手脚，仔细检查轨底胶垫，要铲干净。收轨时，一定要站到侧面……”班前布置会上，施工负责人、该车间主任田明波对着图示化分工作业流程图一条一条地叮嘱道。面对新年第一战，他虽经验丰富，但却始终放心不下，“车间大部分职工是第一次进行收长轨作业，考验不小，新年第一天一定要开个好头。”

1月2日1时许，“天窗”命令下达。作业人员按照分工，两人一组相互配合依次将滚轮垫入轨底。为确保收轨时不出问题，作业人员反复调整着滚轮位置。

“我在铁路上干了10多年，还是第一次进行收长轨作业，要仔细点才行。”一名作业人员感慨道。

话音刚落，远处突然放亮，伴着一声长鸣，收轨车缓缓驶来，准确停靠在收轨点。早已做好准备的作业人员迅速上前，将钢丝套钩牢牢锁在轨端烧孔内。

“再检查一下滚轮位置，收轨时一定要用撬棍将长轨扶稳。”吴方挥着手不停提醒道。“现在是整个收轨作业最关键的时候，钢轨扶不稳，容易侧翻，很危险。”

“准备，收轨！”对讲机里发出指令，作业人员们瞬间挺直身体，双手握紧撬棍。滚轮之上，坚硬的钢轨如同一条银蛇向车上爬去。

1时40分，第一根长轨顺利收装上车，吴方在本子上详细记录下收装用时，以便作业后进一步总结分析，制定下一步计划。当问到在铁道线上过元旦什么感受时，吴方坦言：“去年下半年施工任务重，几乎都在值班，累肯定累，但党员还是要有担当。”

3时许，作业圆满结束。田明波带着各小组负责人进行最后的回检，“今天总体很顺利，算是经受住了新年第一考，明天计划收5对长轨，大家都很有信心。”