通讯员 卢东岳 曹俪紫 刘秋林

“‘天窗’点命令已下达，施工正式开始。”随着对讲机里传来施工开始的命令，重庆电务段黔江信号车间施工负责人宋鹅立即组织作业人员上道作业。

为全面推进渝怀线铁路设备的升级改造，提升铁路运输安全能力，该段集结各车间力量，全力配合工务进行整组道岔换装作业。

随着一声令下，黔江信号车间作业人员有序分成两组，道岔组对道岔J1和J2进行脱杆作业，轨道组负责确认回流畅通。对讲声、敲打声、电机声交织在一起，又一轮“天窗”作业开始了。

针对此次配合施工工作量大、安全风险高等情况，该段提前谋划，严格执行施工安控“二十一条”相关规定，从现场作业标准的执行及卡控，到施工结束时开通条件的确认，形成闭环卡控措施，确保施工安全有序推进。

“今天的作业内容是更换秀山站11号、17号道岔，本次施工只封锁下行线，上行线路会按照临时限速接发列车，大家作业期间一定要远离道岔和轨道车，确保自身安全。”宋鹅一边组织人员进行工器具、材料的准备，一边与作业人员进行技术交底。

该车间党员干部带领团员青年全力以赴参与到此次配合作业中，充分发挥基层党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，以党建带团建，利用本次配合工务换轨的机会带领团员青年扎进施工一线，提升业务水平。“因为工务采用轨道机车吊装，所以我们要提前做好准备工作，尤其针对需要脱杆的设备，还要将锁闭组的设备提前进行预装。”该车间经验丰富的师傅马瑞华对新入路青工杨周讲解道。

配合施工作业进入尾声，当工务轨道车将新轨安放到位后，作业人员立刻组装道岔，恢复轨道区段，保证道岔能正常扳动调试。作业人员们干劲十足，对道岔进行精调和检查，确保转辙过程安全平稳。

“‘天窗’时间结束，检查好工器具，小心遗漏。”施工现场迅速恢复成最初的模样。随着首趟列车以每小时80公里的速度平稳驶出秀山站，该段当日配合施工作业圆满结束。

图为配合施工现场。刘秋林 摄