本报记者 任颖彤 通讯员 李超

12月7日7时，天刚亮，在成渝铁路内江站编组场内，内江工务段资中线路综合维修车间的12名施工人员正在进行股道翻浆板结整治作业。

“今天换砟任务使用的机械较多，各操作手要听从指令，不可擅自行动。”该段内江线路车间助理工程师唐成在施工现场反复强调。当天，他们要对内江站内的196孔道砟进行清筛和更换。

内江站编组场道床翻浆冒泥严重，影响线路运输安全，因此该段从11月14日起，开始在内江站编组场内实施为期一个月的设备整治施工，包括股道翻浆板结、换轨和换岔整治。

随着线路封锁命令的下达，4台微型挖机按照既定路线依次入场，施工人员各司其职，换砟作业迅速展开。“大家多观察周围情况，和机械保持安全距离！”作为施工负责人，资中线路综合维修车间班长郑雷在两组道岔间来回走动，不时提醒作业人员。

“有了微型挖机，清挖枕盒石砟可比从前简单多了！”一名作业人员看着高效作业的新装备忍不住称赞。据介绍，过去道砟施工需要依靠人工开挖，工作效率低，人力投入成本也高。本次施工，该段投入新设备，首次将微型挖机运用到道砟清筛施工中，由一名职工操作微型挖机挖出枕木间的石砟，两个小时可以挖30孔，而用纯人力挖就只能挖1孔。

“使用微型挖机作业开挖拢口速度快、质量好，比以往人工作业节省了大量劳力，降低了作业人员的劳动强度。”该段线路技术科技术员罗中建介绍。

作业现场，只见一台微型挖机在钢轨一处平稳停下，将作业臂缓缓下放至道床旁开始切边，另一台微型挖机通过作业臂开始挖道心里的淤土，将淤土迅速带出枕底。不一会儿，微型挖机所处位置附近的淤土就被清理干净，淤土整齐地堆积在线路一侧，装袋后的淤土将通过轨道车转运处理掉。

清筛结束后，现场作业人员开始进行石砟补充，使每个枕盒都饱满均匀。“操作时要稳，避免磕碰到设备。”听到作业时机械设备与钢轨、石砟碰撞发出的声响，郑雷叮嘱道。

12时许，经仔细检查，道岔设备状态良好，施工任务圆满结束。12时15分，看着一列满载货物的列车安全驶过，作业人员才放心地离开施工现场。

截至目前，该段已完成股道清挖翻浆1849孔、道岔综合整治15组、更换股道钢轨997米、股道扣件7420套、轨枕184根，为春运工作提供了良好的线路设备保障。