通讯员 吴龙飞

11月13日，凌冽的寒风中，一辆明黄色的双轨式探伤仪在成渝线上缓慢行驶着，伴随着“滴滴滴”的声音，机器显示屏上的波纹缓慢出现了变化。

重庆工务段探伤车间有一个由13人组成的“豪车”工区，也被称为双轨工区。他们的主要任务是在作业“天窗”点驾驶双轨式钢轨超声波探伤仪检测钢轨内部是否存在隐藏的伤损和裂纹，并根据检测到的伤损和裂纹程度预判是否需要立即进行处置。

双轨式钢轨超声波探伤仪也被称为双轨式钢轨探伤车，它构造精密且带有自主驱动，具有检测效率高、检测精度高的特点，是名副其实的探伤“豪车”，其操作人员也被大家称为“开‘豪车’的钢轨医生”。

以前对钢轨内部进行伤损检测的普通探伤仪十分笨重，需要多人配合使用，一名探伤工每小时只能徒步检查2.8公里的钢轨，同时还需要时刻紧盯屏幕上的波形显示，这种方式不仅效率低，还要消耗大量的体力。自从采用了双轨式探伤车后，这些问题得到了解决。现在的作业效率得到成倍提高，但工区的责任也更为重大，在进行探伤作业时必须更加仔细，才能保证检测数据的准确性。

每天，列车在钢轨上高速前行。然而，由于长期受到车轮的碰撞和碾压，钢轨可能会出现不同程度的损伤，形成肉眼几乎无法看见的细小裂纹。如果这些细小裂纹没有及时被发现，会逐渐扩大，最终可能导致钢轨折断，最严重的甚至会引发火车脱轨事故。为及时消除这些隐患，“钢轨医生”必须在有限的时间和固定周期里使用双轨式钢轨超声波探伤仪对钢轨进行“把脉问诊”，检测其内部状况。

寒流已至，这群“钢轨医生”一如既往地保持严谨的态度和高度的专注力，完成对全段管内正线钢轨的周期覆盖探伤工作，并做到“零复查、零漏探”，全力确保线路安全。