本报记者 徐青青 通讯员 杨莹

绿水青山，云海翻涌。川西的高山峡谷间，川青铁路蜿蜒穿行。

川青铁路是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”，也是四川阿坝州的首条铁路。成都房建公寓段巡检维修工马永建和唐永春，是土生土长的阿坝藏族羌族自治州人，从小他们就深深体会到出行的不便。马永建回忆，以前从松潘到成都只有一条国道，每次去成都都要坐七八个小时的汽车，在夏季，还经常发生泥石流，出行非常不便。“马上就要通火车了，还是一步迈入高铁时代，乡亲们都非常期待！”马永建眉眼里全是欢喜。

2018年，一则喜讯传来——集团公司联合阿坝藏族羌族自治州人民政府招录川青铁路运营人员。

那时，马永建已在四川电子机械职业技术学院留校任教，唐永春也已在中铁二十五局松潘测绘公司上班，但获悉招聘信息的两人不约而同地放弃了不错的工作回到家乡，通过定向招录进入铁路工作。“当时听到消息就很激动，根本没想其它的，就是想为家乡建设出一份力，改变家乡的现状。”唐永春说。

入路后，他们被分到原成都建筑段广元房建车间。在师傅们的耐心教导下，通过四年的努力，他们熟练掌握了各种铁路房建巡检维修办法，逐步成长为工区的业务骨干。

2022年10月，成都房建公寓段成立川青铁路筹备组，二人如愿被调配到松潘工区，和另外4名工友一起负责川青铁路5个站房的风雨棚、四电房、围墙等设施设备巡视检查、站台限界测量等工作。

川青铁路成黄段平均海拔3000多米，翻山越岭是工作的常态，低温和缺氧也给工作带来困扰，特别是在海拔较高的车站作业时，没在高原待过的几名工友都感觉身体有些吃不消。马永建和唐永春就主动承担起松潘等3个海拔较高车站的工作。

作为工区副工长，除了负责驻守镇江关站外，马永建还负责对其它站房的巡视检查工作，虽然家就在茂县，但他自3月以来就没回过家。

“为了抓质量、保进度，最近每天都在工地上。”10月6日，马永建穿梭在镇江关车站站房、站台间，安全帽遮挡下的脸颊仍被晒得黝黑。站房巡检维修、测量站台限界……马永建和工友们每天6时出门，23时许才能回到工区休息。

“每当看到一列列试验列车从车站安全通过，想着家乡就要通火车了，家乡也会越来越好，我们就觉得这份工作很有意义。”马永建和唐永春袒露心声。