本报记者 胡志强 通讯员 巩惠玲

10月16日7时20分，西昌机务段“共青团号”青年班组司机曾彬驾驶5633次公益性“慢火车”从普雄站正点开出，沿着成昆铁路驶向攀枝花站，开启了一天繁忙的工作。

成昆铁路5633/5634和5619/5620次两对公益性“慢火车”，是四川大小凉山的公交车、致富车、赶集车、求学车，深受沿线人民群众的一致好评。

“我们专门打造的公益性‘慢火车’‘共青团号’青年班组，成立于2021年3月，前身为‘扶贫先锋号’青年包乘组，承担成昆铁路两对‘慢火车’的机车驾驶任务，获得了集团公司2022年度‘成铁榜样’荣誉称号，该班组自成立以来，已安全值乘超过1600趟次。”该段党委相关负责人介绍。

为全面推进乡村振兴落地见效，该段将担当“慢火车”值乘任务的6台电力机车进行了全面升级改造。“共青团号”示范机车涂装突出了彝族文化元素，两端人物着彝族特色服饰，用汉、彝两种文字传递“彝路通达、畅行成昆”的服务理念，“大小凉山”的图标设计在中间，充分展现出了彝族历史文化底蕴。

“随着机车涂装升级，我们的服务也在不断升级。”“共青团号”青年班组优秀司机代表赵仁杰说。

成昆铁路桥隧多、坡度急、弯道小，更有驰名中外的乃托、乐武等高山展线。为能够安全平稳地驾驶“慢火车”，“共青团号”青年班组的司机们认真思考研究，先后总结提炼出独具特色的“全程抢点”和“灵活对标”操纵法，多次邀请新成昆铁路“首发专业户”“慢火车”金牌司机姜海亮对两种操纵法进行实际探索和验证讲解，并对运行的43个区间、27个站停的操纵法逐一分解细化，先后攻克了锅底形、鱼背形、平道变下坡等119段特殊线路的操纵难题，还对调速时机、制动位置、辅助制动等操纵技巧进行科学改进和优化，进一步提升了“全程抢点”和“灵活对标”操纵法的实用性。

“通过对两种操纵法的优化和完善，能够实现‘慢火车’在直线运行时更加安全、弯道通过时更加平稳、站内停车时更加精准。”该段西昌运用车间副主任陈安志说。

为确保铁路安全运输高效，该车间结合新成昆铁路全线开通运营的契机，深入研判成昆铁路“慢火车”开行的风险，总结机班互控“十个规矩”，确保“慢火车”的开行安全。截至目前，机组没有发生过一起责任路伤。

“每次快到站的时候，开‘慢火车’的叔叔们都会鸣一声长笛，提醒我们列车要进站了。”就读于凉山州民族中学的初二学生吉吉瓦尔高兴地说。

该班组将“慢火车”的服务融入值乘工作的各个环节。在喜德、新凉等学校较为集中的车站，司机们会在接近车站时多鸣笛，让学生们都知道这趟铁路的“校车”来了。时间久了，这变成了司机们和沿线学生约定俗成的“小默契”。

“担当‘慢火车’值乘任务的机车不单单是我们成昆铁路的‘网红车’，更是我们的标杆车，我们要时刻按照最高的标准和要求，值乘好每一趟列车，服务好乡村振兴事业。”该段西昌运用车间党总支书记刘利表示。