通讯员 伍秋明

上月26日，“绿巨人”“复兴号”动车组从越西站驶过，站在站台上的峨眉车务段客运值班主任肖雪内心激动不已。

2013年，刚走出校门的肖雪来到了她的第一个工作岗位所在站——普雄站。山间几栋老旧的小楼，墙面泛黄、站牌老旧，仅能容纳百人左右的候车厅里坐满了乘客，站台上堆满了蔬菜、水果、鸡鸭等各色货物，一辆“慢火车”进站后，车厢被老百姓和他们的货物装满。

“当时的第一印象是：这里与时代‘脱节’了啊。”后来，肖雪发现，这趟慢悠悠的列车是当地人走亲、访友、上学、做买卖的必要交通工具。

“‘慢火车’让我认识到，无论在哪里、在什么岗位，我们都能贡献自己的力量。”肖雪说，她的工作职责就是守护好铁路、服务好乘客。很早以前她就在期待，“慢火车”能提速。

回望过去，肖雪在凉山工作已近十年，她的工作地点从普雄站到甘洛站，再到越西站，站台从100多平方米到3000多平方米。

“换岗”到越西站以后，肖雪需要负责的工作和服务的乘客都会增加，她却表示很期待：“有挑战，就有机遇。就像修路是挑战，路通了就有了机遇。我会尽我所能做好新岗位的工作，和‘新成昆’一起成长。”

十年间，肖雪结婚生子并定居成都，凉山和成都之间的“慢火车”，是她最常乘坐的交通工具。通常，她会乘坐16时从甘洛站出发的“慢火车”，5个小时后到达成都，再坐1小时地铁，23时左右到家。在家待一两天，然后返程。

“新成昆铁路全线贯通后，回家的距离短了、速度快了。”肖雪笑着说，新成昆铁路设计时速160公里，全线开通后，成都至西昌、攀枝花、昆明的时间大幅缩短，旅客也大量增长。新成昆铁路采用第三代C型新型CR200J“复兴号”动车组值乘，相较于上一代车型，增加了商务座、旋转座椅、压力保护装置，进一步提高了旅客的乘车体验，同时车组优化了美工色彩，增添了彝乡风情。

这些都让肖雪眼前一亮，她说：“过去，我在老成昆铁路的站台服务‘慢火车’乘客，现在，我在新成昆铁路站台服务动车乘客。”