本报讯 （任颖彤 记者 徐青青 通讯员 魏启睿 刘腾）12月2日，沪汉蓉快速客运通道新桥线路所至积金南区间启动为期一个月的换轨施工，共将换轨29.93公里。

据了解，此次施工是目前全路一次性下达施工任务量最大的高速铁路换轨施工，同时也是集团公司首次自行组织在高速铁路进行大规模成段换轨施工。

此次施工主要由成都工务大修段负责，达州电务段、成都工务段、成都车辆段、重庆机务段、成都工务大机段共同配合。

沪汉蓉快速客运通道是横跨我国东西部的重要客运通道。由于线路上部分钢轨经过多年运营后磨耗值接近大修标准，集团公司按计划对其进行更换，届时将全面消除线路病害，补强设备短板，为即将到来的2023年春运打下坚实基础。

按照Ⅱ级施工标准，成都工务大修段提前编制完善施工组织方案，多次组织召开专题会议，举行专项培训，开展安全综合评估，以保证各项工作顺利推动。

据了解，在此次施工中，集团公司首次尝试突破全路高铁换轨施工的常有模式，创造了“五个第一”，即第一次实现换轨同步更换扣件，第一次投入客车车体运送施工人员，第一次使用棚车运送新旧料，第一次采用长轨车车载气压焊接设备在卸新轨同时焊接4个轨头，第一次利用换轨台车在“天窗”内将旧轨拨入道心再由长轨车跟进铲收。

此次施工每个“天窗”为300分钟，以6个“天窗”（卸长轨1个、换轨3个、收轨1个、大机捣固1个）为一个周期进行循环。

当日5时30分，换轨施工“首战”告捷，线路安全正点开通。