通讯员 熊婉佚

　　“自从有了新的扭力扳手，我们的作业效率提升了一倍，杰哥真厉害！”9月16日，成都动车段动车检修车间的职工热烈地讨论着新扳手的好处。他们口中的“杰哥”是该车间“1+N”工作室成员王年杰。他们使用的扭力扳手经过王年杰的多次改造后可同时完成标记和扭力施加，省时又省力。
　　“1+N”工作室是该车间正在创建的党内品牌，旨在吸收车间人才，有针对性地解决问题推动安全生产、发挥党员作用，做到打造一个品牌、建设一支队伍、推动一项工作。
　　在动车组高级修中，有很多作业项点都涉及到螺栓扭力施加作业，而这项作业非常严谨，作业中通常会用到“双人扭力施加法”和“标记法”，即作业人员两人一组，两人互控的同时还要在螺栓上做出标记。动车组螺栓数量本来就多，加之过程繁琐，工作耗时较长。长期扎根作业现场的王年杰忍不住想：“扭力打了一遍，还要再标记一遍，如果能把扭力和标记融合在一起就好了，这样工作量可以减少一半呢！”
　　有了想法，王年杰开始在网上寻找资料，这时“带标记扭力扳手”的资料引起了他的注意。他经过认真比对，发现网上的带标记扭力扳手无法满足现场作业要求：一是现场作业需要白色标记，而网上的扳手只有红色标记；二是作业现场需要进行两次标记，而网上的扳手只能在螺栓中心位置进行圆形标记，无论如何调整角度，都无法改变标记的形状和位置，这就无法进行第二次标记。
　　标记的颜色问题倒是好解决，但如何解决标记两次的问题却让王年杰陷入了沉思：“螺栓中心的圆形标记之所以无法进行次数辨别，是因为每一次打的标记都是一样的。”这时，看到办公室的同事正在使用印泥盖章，他突然想到：“圆是个中心对称图形，所以我们无法区别正反，但是其它不对称的形状不就可以很容易区别出正反了吗？”说干就干，他把圆形改成了不规则的四边形，这样就很容易地辨别出第一次标记和第二次标记的区别。
　　经过近半年的反复测试和数据汇总，今年9月，新型扭力扳手成功投入使用。改装后的扭力扳手将“扭力施加”和“标记”这两个步骤合二为一，在现场作业中，使作业效率提升了近一倍。在使用中，该车间还将对扳手不断进行优化，为大规模投用打下基础。