通讯员 李薇薇

　　8月30日，一场迟来的降雨使遂宁工务段高南铁路南充站区的雨量达到出巡警戒值。在接到降雨出巡的调度通知后，该段南充桥路车间高南线哨点中队长张小林第一时间向包保的5名网格员分派检查任务，“指路行车”工作有条不紊。
　　张小林是这次“指路行车”任务A组的负责人。“网格化管理是将责任落实到个人，每名网格员承担自己网格点的巡查任务。”张小林说，“执行‘指路行车’强化了汛期客车防洪要求，为列车安全运行增添了保障。”
　　“C791即将进入管内高南线，请A组确认列车通行条件。”张小林立即提高警惕。“收到！C791即将进入管内。”他一边在登记簿上记录下车次，一边回复TDCS。
　　“高南下行线即将有动车进入管内，请高南线K67、K68、K69、K70、K71防洪点确认通行条件。”放下左手中的对讲机，张小林立马拿起右手边的对讲机呼叫道。他将各网格点人员确认线路无异常情况的时间填写好，还没有休息片刻，对讲机又传来“下行动车安全通过高南线K67防洪点”的通知，他抬起手看了看表，立即记录下列车通过时间。动车的速度极快，稍有走神就不能准确记录时间，会影响对后续列车的判断。每隔一小时，他还要把网格员的巡查轨迹发送给该段防洪办。列车较多时，他连着几个小时都顾不上喝一口水。
　　“指路行车”非常考验网格长的能力，不仅要及时接收TDCS的指令，还要负责降雨过程中网格员、线路状况的管理，根据现场反馈信息发出不同指令、采取措施，严格落实人防机制。
　　像张小林这样的网格长，该段共有11位。每次降雨，他们都能够迅速出动，按时完成任务，指引每一趟列车安全运行。尽职尽责的他们，为该段打赢防洪攻坚战增加了一道坚固的“防护墙”。