本报记者 胡志强 通讯员 邓文鑫

　　“调车长，列尾安装完毕，防溜铁鞋已撤除，可以启动。”7月7日11时，在与宝成铁路双河口站接轨的天明电厂站内，绵阳车务段90后调车员林磊满头大汗地拿着对讲机与调车长进行调车联控。
　　双河口站是宝成铁路上的一个四等小站，位于四川省江油市双河口镇。该站除了办理接发列车作业外，还有一个重要职能：服务四川省首个百万千瓦等级火电机组项目——国能四川天明发电有限公司。
　　天明电厂作为四川区域规模最大的火力发电企业，年发电量可高达100亿度，能有效满足四川增长的电力需求，为江油、川西北乃至四川的经济发展提供坚强的电力支撑。近期，四川多地发布高温红色预警，居民生活用电量大幅上升，电煤需求日益旺盛。为保障电厂正常生产，车站加强运输组织，为电厂用煤提供坚强运力保证。
　　站场内，一辆辆装有电煤的车辆集结成组。当日气温达37摄氏度，但在露天的站场里，暴晒在太阳直射下的钢轨、道砟和车辆温度达到了50多摄氏度。为防止烫伤，林磊和同事们都必须穿着长袖外套、长裤、胶鞋、帽子作业。每天，他们都要“全副武装”将4至5列电煤送进电厂，然后把卸完的空车再取出来，每个班要办理400多辆车、摘解列车好几十次、步行超2万步。
　　“停车、启动、推进、连结……”林磊不时攀上、跳下、摘钩，动作如行云流水。在车辆解体时，他负责将列车车钩摘开，让不同到站的车辆可以编组到相应的轨道中；在列车整列编成时，他负责确保列车连接完整；在列车推送编组的过程中，他还是司机的“眼睛”，整个人挂在车辆前端，时刻观察瞭望，并根据车辆距离远近，向司机发出减速、连挂、停车的指令……
　　在缓缓行进的列车上，林磊的双手紧紧抓住车梯。在调车长发出停车指令前，他会长时间保持这个动作。虽然车辆温度高得烫人，但他依然紧盯前方、高度警惕，随时做好吹哨、发出停车信号的准备。150米、140米、130米……林磊的眼睛像一把尺子，时刻测量着尾车与停车位置的距离，通过对讲机向司机报送。列车就好像被驯服的巨龙，走走停停，速度一点点降下来，最终停在指定的位置上。
　　为及时将电煤送进电厂，林磊和同事们在调车作业中既要严格遵守标准作业流程、保证作业安全，又要争分夺秒、做到快送快取，有时需要在高温下连续作业3个多小时，他们身上汗水不停地往下流，衣服经常是湿了干、干了又湿。
　　和林磊搭档的工友名叫王宝，是车站的调车长兼助理值班员。和他们一样的调车员，双河口站一共有6名，大家三班倒、白夜轮轴转，电煤来了就送、卸完就取，从来没有一丝耽搁。“说不辛苦是假的，但是看着一列列电煤通过我们安全运往电厂，再发电送往千家万户，就觉得这些付出都是值得的！”林磊说。
　　高温天气还在持续，这些调车员们时而站在机车旁、时而挂在车体上、时而穿行于股道间，为一列列满载电煤的车辆“穿针引线”，保证电厂所需，从而将“清凉”送去千家万户中。